中新网成都10月1日电 (刘忠俊 刘婷婷)10月1日凌晨，随着最后一车混凝土的顺利浇筑完成，重庆市至云南昆明市高速铁路宜宾至筠连段(下称：“渝昆高铁川滇段”)站前七标总跨度最大的宋江河2号特大桥连续梁中跨顺利合龙，为后续架梁以及无砟轨道施工奠定了坚实基础。

宋江河2号特大桥连续梁浇筑施工现场。刘婷婷摄

渝昆高铁川滇段站前7标是宜宾市筠连县内连接重庆市与昆明市的一条快捷高铁通道，此次合龙的宋江河2号特大桥连跨G246国道、宋江河，施工环境复杂，技术难度大，安全风险高。宋江河特大桥为该标段控制性工程之一，全长660.916米，位于宜宾市高县境内，由高县往筠连县延伸。

据了解，为保障连续梁中跨浇筑安全顺利完成，施工项目部强化过程管控，编制了悬臂现浇箱梁专项施工方案，并通过专家论证。同时，对全体管理人员及桥梁施工班组进行了专项施工方案及施工安全技术交底。“宋江河特大桥中跨合龙段模板均采用挂篮配套钢模，大大降低了施工过程中的安全风险，并且组合钢模能有效控制混凝土浇筑成品质量。”渝昆高铁川滇段站前7标相关负责人称，该桥连续梁的顺利合龙，也为后续施工积累了宝贵经验。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”重要组成部分，线路设计时速350公里。该项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系。(完)

关键词： 宋江河 特大桥 现浇箱梁 连续梁 八纵八